Chapter 22

용어집 & 종합 퀴즈

자동차는 약어와 외래어의 숲이다. BMEP, LSD, ESC, PMSM, SOC, AEB, SOTIF... 이 장은 책 전체에 흩어진 핵심 용어를 한곳에 모은 사전이자, 엔진부터 자율주행까지 전 범위를 점검하는 마무리 시험이다.

한국어·영어·약어 어느 쪽으로든 용어를 찾아 정의를 확인하고 해당 챕터로 바로 이동할 수 있다.
ps와 kW, kgf·m와 N·m, km/L와 L/100 km처럼 자주 헷갈리는 단위를 서로 환산할 수 있다.
무작위 종합 퀴즈로 각 장의 핵심 개념을 점검하고, 틀린 문제의 챕터를 다시 공부할 계획을 세운다.

→ 용어집 · → 약어 빠른 표 · → 단위 환산 · → 종합 퀴즈

용어집

검색창에 한국어(예: 슬립), 영어(예: differential), 약어(예: BMS) 중 아무것이나 입력하면 바로 걸러진다. 정의 본문도 검색 대상이다. 분야 칩으로 범위를 좁히고, 가나다순 또는 챕터순으로 묶어 볼 수 있다. 각 항목 아래의 링크를 누르면 그 용어를 자세히 다루는 장으로 이동한다.

분야

정렬

약어 빠른 표

제원표와 기사, 정비 문서에 가장 자주 나오는 약어만 추렸다. 같은 약어가 분야에 따라 다른 뜻으로 쓰이기도 한다. 예를 들어 BEV는 전동화에서는 배터리 전기차, 인지에서는 조감도 표현을 가리킨다. 위 검색창에 입력한 글자는 이 표에도 함께 적용된다.

약어	원어	우리말	장

단위와 환산

자동차 제원에는 SI 단위와 관습 단위가 섞여 쓰인다. 출력은 kW와 ps(미터 마력), 토크는 N·m와 kgf·m, 공기압은 kPa·bar·psi가 함께 돌아다닌다. 숫자만 보고 비교하면 틀리기 쉬우므로 아래 표의 환산 계수 몇 개는 외워 둘 만하다.

물리량	SI 단위	관습 단위	환산
출력	kW	ps, hp	1 ps = 0.7355 kW, 1 hp = 0.7457 kW, 1 kW ≈ 1.36 ps
토크	N·m	kgf·m, lb·ft	1 kgf·m = 9.807 N·m, 1 lb·ft = 1.356 N·m
속도	m/s	km/h, mph	1 m/s = 3.6 km/h, 1 mph = 1.609 km/h
회전 속도	rad/s	rpm	1 rpm = 2π/60 ≈ 0.1047 rad/s
가속도	m/s²	g	1 g = 9.81 m/s²
힘	N	kgf	1 kgf = 9.807 N
압력	kPa	bar, psi, kgf/cm²	1 bar = 100 kPa = 14.50 psi, 1 kgf/cm² = 98.07 kPa
에너지	J	kWh, kcal	1 kWh = 3.6 MJ, 1 kcal = 4.184 kJ
연비	—	km/L, L/100 km, mpg(US)	L/100 km = 100 ÷ (km/L), mpg(US) = 2.352 × (km/L)
전비	—	km/kWh, Wh/km	Wh/km = 1000 ÷ (km/kWh)
전하량(용량)	C	Ah	1 Ah = 3,600 C, 에너지(Wh) = 용량(Ah) × 전압(V)
길이(휠·타이어)	mm	inch	1 inch = 25.4 mm
각도	rad	°	1 rad = 57.30°
온도	K	°C, °F	K = °C + 273.15, °F = 1.8 × °C + 32

출력과 토크는 회전 속도로 묶여 있다(3장). 단위를 맞춘 실용 식은 다음과 같다.

$$P = T\,\omega \quad\Rightarrow\quad P_{\mathrm{kW}} = \frac{T_{\mathrm{N\cdot m}}\; n_{\mathrm{rpm}}}{9549}, \qquad P_{\mathrm{ps}} = \frac{T_{\mathrm{kgf\cdot m}}\; n_{\mathrm{rpm}}}{716.2}$$

여기서 $P$는 출력, $T$는 토크, $\omega$는 각속도(rad/s), $n$은 분당 회전수다. 9549는 $60\,000/2\pi$에서 나온다.

계산 예

최대 토크 36 kgf·m를 4,500 rpm에서 내는 엔진이 그 회전수에서 내는 출력은 얼마인가? 토크는 36 × 9.807 ≈ 353 N·m이므로 $P = 353 \times 4500 / 9549 \approx 166$ kW, 미터 마력으로는 166 ÷ 0.7355 ≈ 226 ps다. kgf·m 식으로 바로 계산해도 36 × 4500 ÷ 716.2 ≈ 226 ps로 같다.

SIMULATOR

단위 환산 계산기

물리량

값과 단위

미세 조정

입력—

기준 단위(SI)—

감 잡기—

해볼 것: 출력 200 ps를 kW로 바꿔 보자(약 147 kW). 연비에서 km/L가 두 배가 되면 L/100 km는 절반이 된다. 역수 관계라서 연비가 나쁜 차의 개선이 연료 절감에는 더 크게 기여한다. 타이어 공기압 35 psi가 몇 kPa인지도 확인해 보자.

종합 퀴즈

전 챕터에서 고른 문제 은행에서 무작위로 한 세트를 뽑아 낸다. 보기를 누르면 바로 채점되고 해설과 관련 챕터 링크가 나온다. 세트를 다 풀면 점수와 다시 볼 장이 정리된다. 다시 풀기를 누르면 문제와 보기 순서가 새로 섞인다.

푼 문제 0 / 10정답 0 · 오답 0

세트

마치며

자동차가 할 수 있는 모든 일은 결국 네 개의 접지면이 낼 수 있는 힘 안에서 정해진다. 엔진·모터, 브레이크, 조향, 서스펜션은 그 힘을 만들고 나누는 장치다.
파워트레인의 역사는 에너지를 덜 버리는 방향으로 흘러왔다. 열효율을 높이고, 운전점을 옮기고, 제동 에너지를 되찾고, 마침내 전기로 바꾼다.
차체와 섀시의 설계는 대부분 상충 관계의 조정이다. 승차감과 접지, 강성과 무게, 항력과 냉각, 안정성과 민첩성은 하나만 좋게 만들 수 없다.
현대의 차는 바퀴 달린 컴퓨터 네트워크다. 기계가 하던 일을 센서·ECU·액추에이터와 소프트웨어가 넘겨받으면서 기능은 OTA로 계속 바뀐다.
자율주행은 감지 → 인지 → 예측·계획 → 제어의 사슬이고, 가장 어려운 부분은 기능을 만드는 것보다 그것이 충분히 안전함을 증명하는 일이다.
틀린 문제가 있던 챕터로 돌아가 시뮬레이터를 다시 만져 보자. 용어는 외우는 것보다 손으로 움직여 본 기억과 묶일 때 오래 남는다.